摘要：面对当前全球金融风暴对铁路运营形势带来的严重影响，从搞好本单位安全运输和经营管理的新需求，分析了段高技能人才队伍建设的现状，针对存在的不足，提出了树立正确人才理念，建立高效工作机制，做好选拔基础工作，加强人才培养，增进人才技术交流，健全人才考核机制等对策，并阐述了实践过程以及取得的良好效果。

　　近几年随着铁路运输格局的调整、机构改革、提速调图以及技术更新改造，大量新技术、新工艺、新设备、新材料被广泛应用，铁路职工整体人员素质，特别是既有高技能人才队伍已不能满足铁路建设和发展的需求。建设一支高素质高技能人才队伍，充分发挥他们的积极性、主动性和创造性，已经成为当务之急。

　　一、企业概况

　　石家庄电力机务段(以下简称石电机)是由原石家庄电力机务段、石家庄机务段、邯郸机务段、阳泉机务段、磁山机务段5个单位整合而成，是石家庄地区唯一的机务段，担当着石太、石德、石济、邯长、邯济、石阜、石仓、石津、石唐等区段客货列车牵引任务。还承担着太北、丰台、天津、济南、郑南、武昌入段机车的整各任务，以及大修、轻大修、中修、外委中修、小辅修等机车检修任务。现有职工8365人，高技能人才525人(其中技师513人，高级技师9人，全路技术能手3人)，占技术工人的7%。

　　二、高技能人才现状分析

　　高技能人才是铁路职工的优秀代表，是技术工人队伍的核心骨干。搞好高技能人才队伍状况分析，对于研究解决当前我段高技能人才队伍建设中存在的一些迫切需要解决的问题具有重要意义。

　　(一)高技能人才队伍文化水平较低。石电机525名高技能人才中，初高中文化的有136名，占高技能人才的26%，大专以上文化的有69人，仅占高技能人才总数的13%，高技能人才文化水平偏低，成为制约了高技能人才学习新知识、新技术、新工艺的瓶颈。

　　(二)高技能人才队伍年龄偏大。石电机525名高技能人才平均年龄43.62岁，特别是高级技师，平均年龄达到了53.78岁，高技能人才年龄偏大，相比年轻人记忆力下降、精力减退、主观能动性削弱，其创新能力也受到各种因素的制约，这不利于高技能人才作用的发挥。

　　(三)高级技师的比例过低。高级技师是高技能人才队伍中的佼佼者，是企业不可多得的财富，充分发挥高级技师传帮带作用，对提高职工整体素质，对企业的发展与稳定具有重要意义，但石电机高级技师仅为9人，占高技能人才队伍的1.7%，这远远满足不了企业的发展与技术的进步。

　　(四)管理体制不能适应新形势的需要。铁路企业是特殊的国有企业，其管理体制还具有计划经济的特殊性，市场化的竞争机制尚不成熟，技师、高级技师一旦评聘存在“终身制”的问题，能上不能下，缺乏活力，没能形成有效的竞争淘汰机制。这在一定程度上挫伤了高技能人才作用发挥的积极性。

　　(五)高技能人才非本职现象突出。在石电机525名高技能人才中，有54人从事非本职工作，占高技能人才的10.3%，大量非本职现象的存在，一定程度上埋没了人才，使高技能人才不能够充分发挥本职业技术业务优势，制约了高技能人才作用的发挥，不利于高技能人才队伍的发展与稳定。

　　(六)高技能人才准入标准不严。目前，高技能人才的技术等级晋升，考核资历较多而对能力的考核较少：重视文凭而非水平的现象还不同程度地存在。建立起与新型人才观相适应的较为科学合理的高技能人才评价标准任重道远。

　　(七)高技能人才培训力度不够。随着我段担当石太客专任务和新机型、新技术的使用，高技能人才培训虽有改观，但一些高技能人才，尤其是年长的技能人才仍存在不想学、不愿学现象。同时高技能人才知识老化和技能单一的现象也较为突出，出现这种现象，固然有高技能人才自身的原因，但企业对高技能人才的培训力度不够，提供的接受继续教育培训的机会不多也是重要原因之一。

　　三、加强高技能人才队伍建设的对策

　　加强高技能人才队伍建设，要贯彻尊重劳动、尊重知识、尊重人才、尊重创造的方针，需扎实做好以下几方面的工作：

　　一是转变思想观念，树立正确人才理念

　　贯彻党的十七大报告提出的“以人为本”的人才发展观，要引导干部职工牢固树立高技能人才是企业发展“第一资源”的思想观念，为培养铁路高技能人才队伍，发挥更大作用。

　　二是深化体制改革，建立高效工作机制

　　加强高技能人才队伍建设，要有一套行之有效的工

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