1月4日上午，备受瞩目的港珠澳大桥岛隧工程动工仪式在中交广州航道局有限公司耙吸船“广州号”上举行。

　　港珠澳大桥岛隧工程是港珠澳大桥主体工程技术最复杂、建设难度最大的部分。工程起于粤港分界线，止于西人工岛结合部非通航孔桥西端，全长约7440米。工程neirong包括东人工岛结合部非通航孔桥、东人工岛、沉管隧道、西人工岛、西人工岛结合部非通航桥除机电工程、交通标志标线等，要在软弱地基上建设目前世界上最长、埋深达45米以上的海底沉管隧道，在水深10米且软土厚达60米的海中建造人工岛，以及上述条件下实现海中岛隧连接。

　　记者了解到，该工程设计使用寿命为120年，工程建设中涉及的关键技术，均是迄今世界桥梁建设要求最高的。

　　去年年底，中国交通建设股份有限公司联合体在激烈角逐中以131亿元的出价中标港珠澳大桥岛隧工程国内设计施工总承包项目，创下中国交通行业单个标段和设计施工总承包标的额新高。

　　中交广航局作为联合体中主体工程首个进场施工单位，将负责岛隧疏浚工程以及东、西人工岛基础开挖、沉管隧道基槽开挖、施工临时航道开挖、沉管拖运航道开挖，合计总工程量约为4500万立方米。按照主体工程有关节点工期要求，今年4月中交广州航道局有限公司将完成首个节点西人工岛基础工程部分的开挖。

　　据介绍，中交广州航道局有限公司曾参与港珠澳大桥主体工程初步设计阶段“海底沉管隧道基槽开挖工艺及回淤观测试验研究”项目并于去年4月顺利通过验收，为港珠澳大桥沉管隧道方案以及大桥主体工程施工组织设计提供了重要参考依据。

　　动工仪式上，港珠澳大桥管理局副局长余烈表示，希望中交股份联合体在岛隧工程建设中继续发挥技术和管理优势，确保港珠澳大桥岛隧工程建设任务圆满完成。